Según él, 76 es el número aproximado de aeronaves que componen tres regimientos aéreos de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, razón por la cual se puede asumir que está previsto que haya una división integrada completamente por estos avanzados cazas.
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Además, Murajovski destaca que este volumen se adecúa tanto a las capacidades del presupuesto militar del país euroasiático como a las posibilidades de la industria aeronáutica rusa.
"Este número también se eligió para no sobrecargar el presupuesto militar de Rusia porque el coste de un caza de quinta generación es sustancialmente más alto en comparación con los cazas de generaciones anteriores", sostiene Murajovski.
¿Qué versión del Su-57 tendrá Rusia?
En la actualidad se podría decir que este caza no está completamente acabado, puesto que lleva los motores que son en esencia una profunda modernización del AL-41, también conocido como el motor de la 'primera etapa'.
Una de ellas será el llamado 'supercrucero' que consiste en la capacidad de volar a una velocidad supersónica sin usar la postcombustión.
De hecho, se considera que este es uno de los principales requisitos para los cazas de quinta generación.
Según Murajovski, los cazas fabricados y entregados a la Fuerza Aeroespacial de Rusia antes del 2023 serán de la primera etapa, y los posteriores ya serán los definitivos.
"Los fabricantes aseguran que el nuevo motor estará listo en el 2023. Por lo cual, a partir de esta fecha los Su-57 llevarán el motor de la segunda etapa y se convertirán en una plataforma de quinta generación en pleno sentido de la palabra", dijo.
Mientras tanto, lo más probable es que los primeros Su-57 sean reequipados con los nuevos motores después de entregar el primer lote de 76 aeronaves antes de 2028, concluyó el experto.
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