Tal y como lo insinúa su nombre, se trata de un vehículo que la marca construyó con un circuito de carreras en mente, cumpliendo con las normativas de la FIA. Cabe destacar que no se trata de una modificación del Chiron, sino de un modelo completamente nuevo.
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En esta ocasión la marca no se ha limitado y le ha sacado el máximo potencial a su clásico motor W16 de ocho litros cuadriturbo, que ahora genera una apabullante potencia de 1.850 caballos. Eso sí, para ello habría que repostar el auto con gasolina de 110 de octanaje, ya que con la gasolina de 98 este motor generará una potencia de tan solo 1.600 caballos.
Para lograr sacarle provecho a un diseño aparentemente antiguo, los ingenieros de Bugatti tuvieron que introducir múltiples modificaciones, tanto en el propio motor, como en los demás componentes de la planta motriz de este auto.
A su vez, el bajo peso se ha logrado al usar extensamente la fibra de carbono, que está presente en prácticamente todas las partes del vehículo. Incluso el chasis monocasco está hecho de este avanzado material. De hecho, incluso las tuercas y cierres están hechos de titanio con el fin de reducir el peso del auto.
Como cabría esperar de un auto pensado para la carreras, el Bugatti Bolide tiene cuatro gatos hidráulicos para agilizar el cambio de ruedas, así como un sistema de repostaje rápido.
De hecho, a una velocidad de 320 km/h, este diseño le proporciona un apoyo de 1.800 kilos en el eje posterior y 800 kilos en el anterior.
Este vehículo mide tan solo 995 milímetros de alto, lo cual son unos 30 centímetros menos que en el caso del ya de por sí bajo Chiron.
La combinación de todas estas características le da las siguientes prestaciones, según la marca:
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 2,17 segundos
- Aceleración de 0 a 200 km/h: 4,36 segundos
- Aceleración de 0 a 500 km/h: 20,16 segundos
- Aceleración de 0 a 400 a 0 km/h: 24,64 segundos
- Aceleración de 0 a 500 a 0 km/h: 33,62 segundos
Con ello, se ve poco probable que este auto se vea en las carreras oficiales, puesto que semejante empresa resultaría ser demasiado costosa para el grupo Volkswagen. Quizás, las única manera de que esto pudiera pasar, fuera en el caso de que lo hiciera un equipo privado.
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De hecho, el CEO de Bugatti, Stefan Winkelmann, no descartó tal posibilidad al decir que "todavía no está decidido" si habrá una versión del Bugatti Bolide para clientes.
