Los resultados de la investigación están publicados en la revista IOP Conference Series: Materials Science and Engineering.
La calidad de la construcción, el plazo de servicio y los costes de capital dependen del tipo del revestimiento y la tecnología de su construcción, informa la profesora titular del departamento de Construcción de Instalaciones Subterráneas y Empresas Mineras de la NUST MISIS, Elena Kulikova.
"Al descubrir el mecanismo de formación de defectos en el revestimiento interior, se podrán elaborar medidas para prevenir su formación y reducir el coste de mantenimiento y de construcción de las instalaciones subterráneas", explica la experta a RIA Novosti.
Las investigaciones pusieron de relieve que en las estructuras de instalaciones subterráneas los defectos se producen, ante todo, debido al impacto causado por las filtraciones del agua.
Según los científicos, los factores clave que causan las destrucciones son el deterioro por chorros de agua de la parte inferior del túnel, el deslavado de la cal libre del hormigón bajo el impacto de aguas subterráneas, así como la corrosión por gas o agentes químicos causada por aguas agresivas que pasan por túneles.
Te puede interesar: El metro de Moscú gana más de $31.000 en ventas de antiguos letreros
Estos factores en conjunto o por separado ponen el revestimiento de túneles en mal estado o lo dejan fuera de servicio por un período prolongado.
Para analizar los procesos geomecánicos y de filtración, los científicos usaron los métodos de mecánica tradicional de sólidos, leyes generales de la mecánica de fluidos y la teoría de riesgo de desastres. Además, llevaron a cabo un análisis estadístico de los datos de ensayos obtenidos durante el estudio de más de 10 tipos de túneles de canalización de una longitud total de 67 kilómetros y más de 70 túneles con revestimiento de estructuras ensambladas de hormigón armado.
No te lo pierdas: Lo normal: un zorro esperando el metro en Moscú
