Las ventas de automóviles Lada en los países de la UE aumentaron un 29% en 2017 y alcanzaron 5.160 coches, de acuerdo con la Asociación de fabricantes de automóviles europeos (ACEA).
Según el vicepresidente de AvtoVAZ, Jan Ptacek, las ventas deberían aumentar no solo en los mercados tradicionales de Lada, como Kazajstán o Bielorrusia, sino también en Europa Central.
Para luchar por uno de los mercados más competitivos del mundo, la marca actualiza sus modelos.
Lada 4X4
Por lo tanto, AvtoVAZ es especialmente fiel a este modelo. De acuerdo con el jefe de diseño de la marca, Steve Mattin, se tardará entre 5-10 en desarrollar una nueva generación, aunque por lo general, el ciclo de preparación es de 4 años.
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Lada Vesta
A diferencia del Lada 4X4, el Vesta no es tan nostálgico. Se trata de un nuevo modelo del segmento económico, donde hay mucha competencia. Tras las pruebas del club automovilístico alemán ADAC, el Lada Vesta adelantó al modelo Dacia Sandero Stepway.
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En septiembre pasado, se lanzó el familiar Lada Vesta SW y el modelo de cross country SW Cross, creado sobre su base. Para Sivashénkov, se trata de un obvio enfoque a los mercados extranjeros, puesto que en Rusia, este tipo de automóviles no gozan de mucha popularidad, a diferencia de Europa.
Apoyo legislativo
No obstante, Lada busca ser más barata que la competencia. La solución del problema podría ser un préstamo preferencial para extranjeros, anunció en septiembre de 2017 el ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Mánturov.
"Los subsidiaremos de la misma manera que lo hacemos en nuestro país", declaró el ministro. Se afirmó que se podrían asignar aproximadamente 30.000 millones de rublos —unos 530 millones de dólares— para estos fines.