"La preoperación ofrecerá en una fase inicial, hasta enero de 2019, servicios comerciales entre La Meca y Medina con parada en las estaciones de Yeda y KAEC (Ciudad Económica Rey Abdullah) durante cuatro días a la semana: jueves, viernes, sábado y martes", informó el consorcio a través de un comunicado.
En la tercera fase, prevista a partir de septiembre de 2019, el tren ya funcionará a pleno rendimiento, alcanzando una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora.
Según la información proporcionada por el consorcio español, el tiempo de viaje mínimo para el recorrido completo entre Medina y La Meca —separadas por 330 kilómetros en línea recta— se sitúa en 2 horas y 52 minutos en caso de que no se efectúen paradas.
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Los plazos ofrecidos en el nuevo acuerdo suponen un retraso de tres años respecto al plan inicial.
Pese a ello, el Gobierno de España se congratuló de que el proyecto siga los pasos para su finalización.
"Estamos muy satisfechos con el acuerdo, por el que felicito a las empresas del consorcio y agradezco la voluntad de negociación del Gobierno de Arabia Saudí", declaró el ministro español de Fomento, Íñigo de la Serna.
Para la ejecución del mismo, el consorcio saudí recurrió a tecnología española, proporcionada por un consorcio de hasta 12 compañías (Adif, Renfe, Talgo, OHL, Ineco, Indra,Cobra, Copasa, Imathia, Inabensa, Siemens España y Consultrans) que realizan trabajos de diseño e implantación de vía o suministro de trenes y, además, se encargarán del mantenimiento de la línea y sus estaciones durante 12 años.
