BUSINESS. La mayor compañía aérea de Rusia, Aeroflot, queda nuevamente al margen de la lista de privatizaciones aprobadas por el Gobierno para el año 2007
Aeroflot y la empresa de telecomunicaciones Sviazinvest sean privatizadas pero dice que es necesario excluirlas primero del listado de obras estratégicas.
La venta de la participación del 51,17% que el Estado ruso tiene en Aeroflot fue planteada por primera vez en 2005 pero en aquellas fechas el Gobierno renunció a ese plan, al cual se oponían también los ejecutivos de Aeroflot y la empresa NRK, que es la principal accionista minoritaria.
Los expertos locales están convencidos de que el Gobierno federal tiene motivos sólidos para diluir el asunto: primero, no quiere perder el control sobre la aerolínea de bandera nacional por razones estratégicas; segundo, la capitalización actual de Aeroflot - del orden de dos mil millones de dólares - está subestimada en un 20%, según los analistas de Troika Dialogue, o hasta en un 50%, según Deutsche UFG; y tercero, Aeroflot ya no podría, después de privatizada, reservarse una parte considerable de los royalties que pagan a Rusia las compañías aéreas de otras naciones por usar las rutas transiberianas. Son pagos anuales que ascienden hoy a US$300-330 millones pero serán suprimidos para el año 2013, por un acuerdo entre Rusia y la Unión Europea.
Un funcionario que prefiere mantener el anonimato da a entender que hay discrepancias entre el Ministerio de Desarrollo Económico y la Administración Presidencial con respecto a la privatización de Aeroflot, y hasta que sean eliminadas, su venta estará fuera de cuestión.
