En esta galería de fotos de Sputnik, te presentamos el aeropuerto de Sebastopol.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaEl 22 de diciembre, por primera vez después de la reconstrucción, el aeropuerto de Belbek recibió dos cazas SU-30M2. También acogió un avión civil [modelo TU-134] en el marco de un vuelo técnico. Los aviones llegaron a Belbek desde el aeródromo de Krymsk, ubicado en la región de Krasnodar.
El 22 de diciembre, por primera vez después de la reconstrucción, el aeropuerto de Belbek recibió dos cazas SU-30M2. También acogió un avión civil [modelo TU-134] en el marco de un vuelo técnico. Los aviones llegaron a Belbek desde el aeródromo de Krymsk, ubicado en la región de Krasnodar.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaBelbek es un aeropuerto de doble uso situado a 8 km de Sebastopol. Fue construido en 1938 y antes del colapso de la URSS se utilizaba exclusivamente para fines militares.
Foto: caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
Foto: caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
Belbek es un aeropuerto de doble uso situado a 8 km de Sebastopol. Fue construido en 1938 y antes del colapso de la URSS se utilizaba exclusivamente para fines militares.
Foto: caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
Foto: caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaDesde 1991, cuando Crimea pasó a formar parte de Ucrania (desde 1954 la península formaba parte de la República ucraniana de la URSS), en el territorio de Belbek siempre hubo una base militar rusa.
Desde 1991, cuando Crimea pasó a formar parte de Ucrania (desde 1954 la península formaba parte de la República ucraniana de la URSS), en el territorio de Belbek siempre hubo una base militar rusa.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaLas autoridades ucranianas no permitieron la modernización del aeropuerto por lo que se encontraba en una situación crítica.
Las autoridades ucranianas no permitieron la modernización del aeropuerto por lo que se encontraba en una situación crítica.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaDespués de la reunificación de Crimea con Rusia, Belbek fue incluido en el programa de renovación.
Foto: piloto en la cabina de un caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
Foto: piloto en la cabina de un caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
Después de la reunificación de Crimea con Rusia, Belbek fue incluido en el programa de renovación.
Foto: piloto en la cabina de un caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
Foto: piloto en la cabina de un caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaEn junio de 2014, se tomó la decisión de transformar Belbek en un aeropuerto compartido.
Foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.
Foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.
En junio de 2014, se tomó la decisión de transformar Belbek en un aeropuerto compartido.
Foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.
Foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaCazas Su-30M2 sobre el aeródromo de Belbek, cerca de Sebastopol.
Cazas Su-30M2 sobre el aeródromo de Belbek, cerca de Sebastopol.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaEn noviembre de este año se completó la construcción de una nueva pista de aterrizaje de 3.450 metros de longitud en Belbek.
En noviembre de este año se completó la construcción de una nueva pista de aterrizaje de 3.450 metros de longitud en Belbek.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaSala de mando y control en el aeródromo de Belbek, cerca de Sebastopol.
Sala de mando y control en el aeródromo de Belbek, cerca de Sebastopol.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaLa nueva pista permite aceptar todo tipo de aeronaves, militares y civiles, incluidas las de transporte pesado.
La nueva pista permite aceptar todo tipo de aeronaves, militares y civiles, incluidas las de transporte pesado.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaPilotos en la cabina de un caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
Pilotos en la cabina de un caza Su-30M2 en el aeródromo de Belbek cerca de Sebastopol.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaEl teniente general Víktor Sevostiánov llegó a Belbek en uno de los cazas.
El teniente general Víktor Sevostiánov llegó a Belbek en uno de los cazas.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaEl complejo del aeropuerto cuenta con cinco pistas de rodaje y siete plazas de estacionamiento para aeronaves de las clases IL-96 y A319.
El complejo del aeropuerto cuenta con cinco pistas de rodaje y siete plazas de estacionamiento para aeronaves de las clases IL-96 y A319.
© Sputnik / Aleksei Malgavko / Acceder al contenido multimediaLa península de Crimea es la cuna de la aviación rusa. La primera escuela de oficiales de aviación de Sebastopol durante el Imperio Ruso fue establecida aquí en 1910.
En la foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.
En la foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.
La península de Crimea es la cuna de la aviación rusa. La primera escuela de oficiales de aviación de Sebastopol durante el Imperio Ruso fue establecida aquí en 1910.
En la foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.
En la foto: caza Su-30M2 en el aeropuerto de Belbek cerca de Sebastopol.