"Cualquier iniciativa para hacer que la carga boliviana llegue a ultramar a través de puertos alternativos, es bienvenida", declaró el ejecutivo.
Rodríguez hizo esa afirmación al ser consultado acerca del interés de la Cámara de Comercio de Ilo por consolidar la migración de la carga internacional boliviana hacia ese puerto peruano.
"Es de esperar mayor inversión de Bolivia y Perú para que Ilo se pueda convertir en una posibilidad realista", señaló el gerente del IBCE tras recordar que a principios de los años 90 ambos países firmaron acuerdos para habilitar este puerto en favor de la carga boliviana.
Este emprendimiento, que requiere mejoras en la infraestructura portuaria, "se debe complementar la construcción de una vía férrea para poder competir con los puertos de Iquique y Arica" en el norte de Chile, sostuvo Rodríguez.
De acuerdo con la Empresa Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia, la Cámara de Comercio de Ilo ha visto con interés la decisión boliviana de utilizar puertos peruanos y espera modernizar la infraestructura portuaria antes de fin de año.
El gerente del IBCE advirtió que los actuales costos de exportación a través de puertos chilenos se han elevado, no solo porque estos están saturados, sino por los permanentes conflictos y paros de funcionarios en ese país.
"Hemos estados viendo problemas en Arica, bloqueos y paros que han perjudicado a la carga boliviana", dijo.
Asimismo, Rodríguez destacó la importancia que ha adquirido en los últimos años el puerto de Matarani, al sur peruano, para las exportaciones bolivianas.
El Gobierno estima que el puerto de Ilo permitiría exportar mercadería por un valor de 200 millones de dólares al año.
Actualmente, más del 80 por ciento de la carga de exportación boliviana sale al comercio exterior a través de puertos chilenos.
