"China no está interesada en tener superávit comercial, China tiene como objetivo primario en la región los recursos primarios extractivos y generar una estructura que abarate no solo el costo económico del traslado, sino que implique el ahorro de energía y agua", dijo el economista, docente de la Universidad de Buenos Aires (UBA).
Slipak, experto en relaciones entre China y América Latina, aseguró que el gigante asiático se ha aprovechado de la negociación bilateral con las naciones de la región siguiendo "una agenda vinculada a su propia seguridad estratégica, seguridad alimentaria y energética".
El académico, que cursa un doctorado en Ciencias Sociales, participa desde el 20 de mayo y hasta este miércoles en Montevideo de las jornadas 'Libre comercio en América frente al ascenso de la derecha: actualizaciones y nuestras estrategias', organizadas por la Internacional de Servicios Públicos y la fundación alemana Friedrich Ebert.
Para eso, China busca negociar de manera bilateral e intenta llegar a cada nación de la mejor manera.
"China es muy pragmática para negociar, de cada país quiere cosas diferentes, entonces para conseguirlo, a diferencia de EEUU, el Banco Mundial o el Fondo Monetario Internacional, intenta no ir con un libreto de "estas son las políticas"… De esa manera, con cada país consigue lo que necesita", explicó Slipak.
Este tipo de relación propicia un beneficio, en primer lugar para China, y en segundo término para pequeñas élites de empresarios suramericanos que explotan a los trabajadores, aseguró el experto.
El Cinturón y la Ruta
China no precisa del nuevo proyecto del Cinturón y Ruta dela Seda, también conocido como la Nueva Ruta de la Seda para penetrar con más fuerza el mercado latinoamericano, porque "ya estaba en la región", observó el secretario gremial de la Asociación Gremial Docente de la UBA.
"China ya estaba en la región independientemente de lo que sería la incorporación de la ruta de la seda… también está el tema de la afiliación al Banco Asiático de Inversión en Infraestructura; entonces eso permite financiar lo que los economistas llaman "infraestructura para el desarrollo", y para mí es infraestructura extractiva o del tráfico de mercancía o de la aceleración del tráfico de mercancías", aseveró.
El Foro del Cinturón y Ruta de la Seda celebrado en Pekín la semana pasada cerró un total de 283 acuerdos por valor de 64.000 millones de dólares, declaró el vice primer ministro chino Han Zheng.
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Propuesta por China en 2013, la iniciativa del Cinturón y Ruta de la Seda busca construir una red de infraestructuras y comunicaciones y crear una plataforma de cooperación económica que conecte a decenas de países de Asia, Europa y África, reeditando las antiguas vías comerciales de la Ruta de la Seda.
