El medio informó que, según los investigadores, el pasado 27 de octubre, dos días antes del último vuelo del Boeing, los mecánicos instalaron el mencionado sensor, conocido también como el indicador de ángulo de ataque, pero no lograron calibrarlo de manera adecuada.
A finales de noviembre pasado fue publicado el informe preliminar de la comisión investigadora del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT, por sus siglas en inglés).
El documento reveló que varios días antes del siniestro, el servicio de reparaciones de Lion Air no logró solucionar el problema de los fallos en el sensor de velocidad del aire y el avión seguía realizando vuelos.
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De acuerdo a la comisión investigadora, durante el despegue aquel trágico día 29 de octubre, el sensor emitió señales falsas sobre el descenso de la velocidad del aire, haciendo que la computadora bajara el morro del avión.
El informe íntegro sobre las causas concretas de la catástrofe aérea estará terminado como pronto en el primer semestre de 2019.
Un Boeing 737 MAX 8 de la aerolínea de bajo coste Lion Air con 181 pasajeros y ocho tripulantes se estrelló el 29 de octubre en el mar de Java a pocos minutos de despegar de Yakarta. No hubo sobrevivientes en la catástrofe aérea.
