Este manual fue elaborado en 2014, cuando otro barco, el USS Coronado, también resultó afectado en el canal de Panamá. Anteriormente, el buque Montgomery había experimentado problemas técnicos relacionados con la mala calidad de la estructura, casi inmediatamente después de entrar en servicio.
Los defectos estructurales causaron daños en otras dos naves: el USS Milwaukee, que se estropeó a 40 millas de la costa de Virginia, y el mencionado Coronado que volvió a sufrir daños a finales de agosto, durante un viaje de Hawái a Singapur.
Asimismo, los buques Freedom y Fort Worth fueron víctimas de la incompetencia de la tripulación, de acuerdo con los portavoces de la Armada.
El incidente del Fort Worth fue calificado como uno de los peores de todos los accidentes de los buques tipo LCS. La nave fue inhabilitada durante 184 días, y el costo de las reparaciones ascendió a 5,6 millones de dólares. El funcionamiento incorrecto del sistema de lubricación del motor condujo al descalabro de tres de los cinco cojinetes.
El buque Freedom, cuya reparación costó 12 millones de dólares, se estropeó en julio debido a que el motor se inundó por daños en el material de las juntas de la bomba.
En septiembre de este año, debido a frecuentes problemas técnicos, la Armada de EEUU se vio obligada a enviar todos los buques tipo LCS a mantenimiento y a someter al personal técnico a formación.
El costo del programa de construcción de las naves de combate de la región litoral (Litoral Combat Ship) aumentó de 220 a 470 millones de dólares por unidad.
