"El SSJ-100, es ahora el mejor avión del mundo en la categoría regional, por supuesto", dijo Garza.
Según el líder de la aerolínea que controla la cuarta parte del mercado de pasajeros, la aerodinámica del SSJ-100 es mucho mejor que la de los aviones similares, incluyendo los de Brasil.
"Creo que si se combinan estos factores será un éxito: excelente aerodinámica, el diseño de las alas y el fuselaje, con los sistemas occidentales, el éxito de nuestra experiencia con el SSJ-100 muestra que elegimos la ruta correcta", indicó.
Garza señaló que los productores rusos tendrán que hacer muchos esfuerzos para garantizar una mayor presencia en el mercado mundial, porque Rusia es muy lejana geográficamente desde América: "el reto va a ser la venta, la comercialización y el soporte técnico" de esas naves en el mercado global, dijo Garza.
Rusia ha sido "una vanguardia en la aviación, la exploración y conquista del espacio, sus ingenieros son muy buenos; pero en la época soviética se desvió la industria, mientras la construcción de los aviones occidentales siguieron más interesados en mejorar la seguridad", puntualizó.
"Se necesita tener repuestos, ingenieros, soporte técnico, lo más rápido posible para corregir el problema, como todas las máquinas; creo que para el SSJ-100 ahora es importante una visión de apoyar sus productos en el mundo de manera más fuerte y de mucho más largo plazo", prosiguió Garza.
Rusia "debe ser capaz de promover, saber vender sus productos. SSJ-100, lo tiene todo; Super Jet es ahora sin duda el mejor avión del mundo de clase regional", puntualizó.
Con la nueva compra de 10 nuevos aviones rusos de ese tipo, la compañía aérea mexicana completará 30 aviones del total de las 70 aeronaves de su flota en la primera mitad de 2016, con los cuales abrirá nuevas rutas en México, Centroamérica y el Caribe.
