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La operación para reflotar el Ever Given, en imágenes

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Los rescatistas lograron desencallar el buque portacontenedores Ever Given, que con sus 400 metros de eslora bloqueó el paso a cientos de embarcaciones por el canal de Suez.
Sputnik te ofrece las imágenes de esta exitosa operación.
© REUTERS / Mohamed Abd El Ghany

Lograron mover el supercarguero Ever Given varado en un banco, tras lo cual el buque se preparó para tomar rumbo hacia el norte.

Lograron mover el supercarguero Ever Given varado en un banco, tras lo cual el buque se preparó para tomar rumbo hacia el norte.  - Sputnik Mundo
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Lograron mover el supercarguero Ever Given varado en un banco, tras lo cual el buque se preparó para tomar rumbo hacia el norte.

© Sputnik / Press service of the Suez Canal

El carguero gigante fue desencallado después de que los equipos de salvamento retiraran unos 27.000 metros cúbicos de arena en los que se quedó atascado. En la foto: el buque portacontenedores Ever Given.

El carguero gigante fue desencallado después de que los equipos de salvamento retiraran unos 27.000 metros cúbicos de arena en los que se quedó atascado. En la foto: el buque portacontenedores Ever Given. - Sputnik Mundo
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El carguero gigante fue desencallado después de que los equipos de salvamento retiraran unos 27.000 metros cúbicos de arena en los que se quedó atascado. En la foto: el buque portacontenedores Ever Given.

© Sputnik / Press service of the Suez Canal

En la operación participaron 17 remolcadores, incluido el gigante holandés Alp Guard con 285 toneladas de potencia.

En la operación participaron 17 remolcadores, incluido el gigante holandés Alp Guard con 285 toneladas de potencia. - Sputnik Mundo
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En la operación participaron 17 remolcadores, incluido el gigante holandés Alp Guard con 285 toneladas de potencia.

© Sputnik / Mahmoud Ahmed

Mover el supercarguero Ever Given era como "intentar levantar a una ballena de la playa", según Peter Berdowski, director ejecutivo de la empresa holandesa de servicios marítimos Boskalis, cuya filial Smit Salvage tomó parte en la operación. Antes la empresa también había rescatado el crucero italiano Costa Concordia y el submarino nuclear ruso Kursk.

Mover el supercarguero Ever Given era como "intentar levantar a una ballena de la playa", según Peter Berdowski, director ejecutivo de la empresa holandesa de servicios marítimos Boskalis, cuya filial Smit Salvage tomó parte en la operación. Antes la empresa también había rescatado el crucero italiano Costa Concordia y el submarino nuclear ruso Kursk. - Sputnik Mundo
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Mover el supercarguero Ever Given era como "intentar levantar a una ballena de la playa", según Peter Berdowski, director ejecutivo de la empresa holandesa de servicios marítimos Boskalis, cuya filial Smit Salvage tomó parte en la operación. Antes la empresa también había rescatado el crucero italiano Costa Concordia y el submarino nuclear ruso Kursk.

© REUTERS / Mohamed Abd El Ghany

Los expertos examinarán el Ever Given para comprobar si hay algún deterioro o agujeros en el casco. Luego decidirán si el buque continuará navegando por el canal o será remolcado al puerto más cercano.

Los expertos examinarán el Ever Given para comprobar si hay algún deterioro o agujeros en el casco. Luego decidirán si el buque continuará navegando por el canal o será remolcado al puerto más cercano. - Sputnik Mundo
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Los expertos examinarán el Ever Given para comprobar si hay algún deterioro o agujeros en el casco. Luego decidirán si el buque continuará navegando por el canal o será remolcado al puerto más cercano.

© Sputnik / Samuel Mohsen

Todavía no se informa cuándo el canal de Suez estará abierto de nuevo. En la foto: el buque portacontenedores Ever Given varado en un banco de arena en el kilómetro 151 del canal de Suez.

Todavía no se informa cuándo el canal de Suez estará abierto de nuevo. En la foto: el buque portacontenedores Ever Given varado en un banco de arena en el kilómetro 151 del canal de Suez. - Sputnik Mundo
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Todavía no se informa cuándo el canal de Suez estará abierto de nuevo. En la foto: el buque portacontenedores Ever Given varado en un banco de arena en el kilómetro 151 del canal de Suez.

© REUTERS / Maxar Technologies

El carguero Ever Given se dirigía desde China al puerto de Rotterdam, los Países Bajos, bajo la bandera panameña. Como causa principal de lo ocurrido se señala el empeoramiento de la visibilidad por una tormenta de arena y un viento huracanado. Como resultado el buque se desvió y quedó atascado, bloqueando todo el tráfico marítimo.

El carguero Ever Given se dirigía desde China al puerto de Rotterdam, los Países Bajos, bajo la bandera panameña. Como causa principal de lo ocurrido se señala el empeoramiento de la visibilidad por una tormenta de arena y un viento huracanado. Como resultado el buque se desvió y quedó atascado, bloqueando todo el tráfico marítimo. - Sputnik Mundo
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El carguero Ever Given se dirigía desde China al puerto de Rotterdam, los Países Bajos, bajo la bandera panameña. Como causa principal de lo ocurrido se señala el empeoramiento de la visibilidad por una tormenta de arena y un viento huracanado. Como resultado el buque se desvió y quedó atascado, bloqueando todo el tráfico marítimo.

© Sputnik / Ahmed Shaker

Unos remolcadores al lado del Ever Given.

Unos remolcadores al lado del Ever Given. - Sputnik Mundo
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Unos remolcadores al lado del Ever Given.

© Sputnik / Mahmoud Ahmed

En una semana el bloqueo condujo al atasco de otras 450 embarcaciones que se quedaron esperando para atravesar el canal. Se estima que la situación provocará el déficit de algunos productos en Europa.

En una semana el bloqueo condujo al atasco de otras 450 embarcaciones que se quedaron esperando para atravesar el canal. Se estima que la situación provocará el déficit de algunos productos en Europa.  - Sputnik Mundo
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En una semana el bloqueo condujo al atasco de otras 450 embarcaciones que se quedaron esperando para atravesar el canal. Se estima que la situación provocará el déficit de algunos productos en Europa.

© REUTERS / Maxar Technologies

Las pérdidas del comercio internacional se estiman en miles de millones de dólares. No obstante, los mensajes del desbloqueo del canal coincidieron con la bajada de los precios del petróleo. En la foto: una imagen del satélite de los buques atascados al sur del canal de Suez.

Las pérdidas del comercio internacional se estiman en miles de millones de dólares. No obstante, los mensajes del desbloqueo del canal coincidieron con la bajada de los precios del petróleo. En la foto: una imagen del satélite de los buques atascados al sur del canal de Suez. - Sputnik Mundo
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Las pérdidas del comercio internacional se estiman en miles de millones de dólares. No obstante, los mensajes del desbloqueo del canal coincidieron con la bajada de los precios del petróleo. En la foto: una imagen del satélite de los buques atascados al sur del canal de Suez.

© REUTERS / Suez Canal Authority

El buque portacontenedores Ever Given con una capacidad de carga de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora es uno de los buques de carga más grandes del mundo. En la foto: un remolcador cerca del Ever Given.

El buque portacontenedores Ever Given con una capacidad de carga de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora es uno de los buques de carga más grandes del mundo. En la foto: un remolcador cerca del Ever Given. - Sputnik Mundo
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El buque portacontenedores Ever Given con una capacidad de carga de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora es uno de los buques de carga más grandes del mundo. En la foto: un remolcador cerca del Ever Given.

© Sputnik / Ahmed Shaker

El canal de Suez es una de las rutas comerciales más importantes del mundo, ya que conecta el Mediterráneo y el mar Rojo. Su bloqueo le cuesta a la economía global alrededor de unos 10.000 millones de dólares al día. En la foto: un remolcador cerca del Ever Given.

El canal de Suez es una de las rutas comerciales más importantes del mundo, ya que conecta el Mediterráneo y el mar Rojo. Su bloqueo le cuesta a la economía global alrededor de unos 10.000 millones de dólares al día. En la foto: un remolcador cerca del Ever Given. - Sputnik Mundo
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El canal de Suez es una de las rutas comerciales más importantes del mundo, ya que conecta el Mediterráneo y el mar Rojo. Su bloqueo le cuesta a la economía global alrededor de unos 10.000 millones de dólares al día. En la foto: un remolcador cerca del Ever Given.

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