El colectivo de los maquinistas de Metro de Madrid, la compañía del transporte suburbano en la capital española, recibió el 5 de agosto un espaldarazo definitivo a una de sus reivindicaciones históricas: la Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha concluido que los conductores del suburbano "han estado y están expuestos al amianto".
🙌🏻 La Inspección de Trabajo de @metro_madrid concluye que los #maquinistas sí están y han estado expuestos al amianto, y exige su vigilancia obligatoria tanto a #maquinistas como a instructores. 👏🏻👏🏻
— S.C.M.M. (@SCMMetro) August 5, 2020
En consecuencia, la Inspección otorga dos meses de plazo a la dirección de la compañía del metropolitano capitalino, que depende del Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid, para que los conductores de los trenes queden obligatoriamente incluidos "dentro de los protocolos de vigilancia y detección" de enfermedades respiratorias asociadas a la presencia de este compuesto mineral todavía presente en la red de este transporte.
Las primeras muertes (constatadas)
Tras la muerte en 2018 de dos trabajadores que se ocupaban del mantenimiento de las escaleras mecánicas y los trenes, se comprobó que el amianto estaba presente en varias zonas de la red de metro madrileña, como túneles, pasillos, escaleras mecánicas e incluso trenes.
En 2020 falleció el primer maquinista de la compañía a consecuencia de un tipo de cáncer (mesotelioma pleural maligno) producto de la exposición al amianto. La dolencia quedó reconocida como enfermedad laboral. Y ahora el dictamen de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social alcanza igualmente a aquellos trabajadores que ya no siguen en la empresa, por lo que tanto empleados como exempleados tendrán derecho a partir de ahora a someterse a un TAC (Tomografía Axial Computerizada) y revisiones médicas constantes.
El tema del amianto sigue sin ser prioridad para @metro_madrid, que gestiona los conflictos dejándolos morir o con desahucios. ¿Cómo les vamos a pedir que cuiden de los viajeros cuando no cuidan de sus trabajadores y trabajadoras? @SufridoresMetro, @MetroCNT, @tiendasdelmetro https://t.co/ItymO7bzT1
— Nani Arriaza (@ArriazaNani) August 4, 2020
Una presencia de antiguo
En la nota publicada por la Inspección de Trabajo se dictamina que los maquinistas del transporte suburbano en Madrid estuvieron expuestos durante 40 años al amianto. La compañía tuvo constancia al menos desde 1991 de la existencia de estos peligros.
Un informe de la sección especializada en siniestralidad laboral de la Policía Municipal de Madrid consignó que Metro de Madrid sabía de la presencia de amianto en sus infraestructuras incluso desde mucho antes, en 1984. Pero no fue hasta 2019 cuando la empresa, de titularidad pública, reconoció oficialmente la presencia de amianto.
