En el siguiente vídeo se puede ver cómo los distintos técnicos y mecánicos unen las piezas del avión entre sí, aprietan tuercas y llevan a cabo todo tipo de tareas en un taller de la compañía situado en la ciudad rusa de Vorónezh.
Se trata de una modificación del Il-96-300 producido en serie. Tiene un fuselaje 9,35 metros más largo que el de su predecesor y conserva sus buenas características de seguridad. El director ejecutivo interino de VASO, Alexandr Yarchevski, comunicó que a día de hoy los mecánicos de la empresa están ensamblando las principales piezas y acaban de unir el fuselaje con las alas.
"En la siguiente etapa, deberán acoplar el empenaje y montar los pilones. También comenzaron a instalar en el avión los principales sistemas de a bordo. Se espera que los trabajos concluyan a finales del 2020 y el aparato se envié a una estación para realizar las primeras pruebas de vuelo", destacó.
Además, los constructores aeronáuticos de VASO han desarrollado tres opciones para el diseño de la cabina de pasajeros: de 305 asientos para tres clases, de 350 plazas para dos clases y de 402 sitios para aeronaves con solo una clase. Estas opciones varían en función de las necesidades individuales de los clientes de la empresa.
