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El más bello y preciso del mundo: el metro de Moscú cumple 85 años

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El metro de Moscú no es solo la base del sistema de transporte de la capital rusa, sino toda una ciudad subterránea con sus propias tradiciones y leyendas.

El 15 de mayo de 1935 fue inaugurado el metro de Moscú con la apertura de la primera línea subterránea entre las estaciones Sokólniki y Park Kultury. Hoy en día, con más de 230 estaciones —44 de ellas catalogadas como patrimonio cultural—, el metro de Moscú es uno de los más grandes del mundo. 

Sputnik te muestra imágenes de la vida del metro.

© SputnikLa historia del metro de Moscú comenzó el 15 de mayo de 1935. El primer pasajero del metro fue Piotr Latishev, el héroe del trabajo de la planta Krasni Proletari, al que se le vendió el billete número 1 de la serie A.
En la foto: el primer tren del metro
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La historia del metro de Moscú comenzó el 15 de mayo de 1935. El primer pasajero del metro fue Piotr Latishev, el héroe del trabajo de la planta Krasni Proletari, al que se le vendió el billete número 1 de la serie A.
En la foto: el primer tren del metro
© Sputnik / Evgeny OdinokovAunque el metro de Moscú es bastante joven para los estándares urbanos, existen muchas leyendas asociadas con él. Por ejemplo que la ruta de la línea Koltsevaya (circular) repite el contorno de la taza de Stalin que estaba en el mapa de Moscú y de la cual se derramó el café. De hecho, esta línea fue concebida desde el principio como un circuito de transferencia. Tenía que unir tanto las estaciones existentes como las que aparecerían en el futuro para descargar las estaciones de transferencia en el centro.
En la foto: el vestíbulo del estación Komsomólskaya de la línea Koltsevaya.
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Aunque el metro de Moscú es bastante joven para los estándares urbanos, existen muchas leyendas asociadas con él. Por ejemplo que la ruta de la línea Koltsevaya (circular) repite el contorno de la taza de Stalin que estaba en el mapa de Moscú y de la cual se derramó el café. De hecho, esta línea fue concebida desde el principio como un circuito de transferencia. Tenía que unir tanto las estaciones existentes como las que aparecerían en el futuro para descargar las estaciones de transferencia en el centro.
En la foto: el vestíbulo del estación Komsomólskaya de la línea Koltsevaya.
© Sputnik / Sergey PyatakovEn la década de 1940, la futura línea circular se llamaba el Gran anillo. Todavía se conserva la inscripción "la estación Kúrskaya del Gran Anillo 1945-1949" en una de las estaciones. El proyecto de desarrollo del metro de 1947 preveía la creación de la línea del anillo pequeño aproximadamente dentro de los límites del anillo de los bulevares.
En la foto: La inscripción "la estación Kúrskaya del Gran Anillo 1945-1949".
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En la década de 1940, la futura línea circular se llamaba el Gran anillo. Todavía se conserva la inscripción "la estación Kúrskaya del Gran Anillo 1945-1949" en una de las estaciones. El proyecto de desarrollo del metro de 1947 preveía la creación de la línea del anillo pequeño aproximadamente dentro de los límites del anillo de los bulevares.
En la foto: La inscripción "la estación Kúrskaya del Gran Anillo 1945-1949".
© Sputnik / Natalia SeliverstovaDestacados arquitectos soviéticos participaron en el diseño del metro. Cada estación de la línea circular es un objeto de patrimonio cultural de importancia regional.
En la foto: la escultura 'El obrero auxiliar' cerca del pabellón de la estación Krasnoprésnenskaya.
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Destacados arquitectos soviéticos participaron en el diseño del metro. Cada estación de la línea circular es un objeto de patrimonio cultural de importancia regional.
En la foto: la escultura 'El obrero auxiliar' cerca del pabellón de la estación Krasnoprésnenskaya.
© Sputnik / Vladimir VyatkinSolo tardará media hora en atravesar todo el anillo y salir en la misma estación.
En la foto: pasajeros en el vagón.
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Solo tardará media hora en atravesar todo el anillo y salir en la misma estación.
En la foto: pasajeros en el vagón.
© Sputnik / Ramil SitdikovEn las líneas radiales, al moverse al centro de Moscú, las estaciones se anuncian con voces masculinas. En la dirección contraria, son femeninas. En la línea circular, voces de hombres anuncian las estaciones cuando se mueve en el sentido de reloj y voces de mujeres se escuchan cuando se mueve en el sentido antihorario.
En la foto: la estación Aviamotórnaya de la línea Nekrásovskaya.
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En las líneas radiales, al moverse al centro de Moscú, las estaciones se anuncian con voces masculinas. En la dirección contraria, son femeninas. En la línea circular, voces de hombres anuncian las estaciones cuando se mueve en el sentido de reloj y voces de mujeres se escuchan cuando se mueve en el sentido antihorario.
En la foto: la estación Aviamotórnaya de la línea Nekrásovskaya.
© Sputnik / Evgeny BiyatovUna de las leyendas dice que las esculturas de la estación Plóshchad Revolutsii tienen poderes mágicos. Una de las esculturas más populares es 'Explorador con un perro'. Se cree que si se frota la nariz o la pata del perro, le traerá buena suerte.
En la foto: una mujer frota la nariz de la escultura del perro.
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Una de las leyendas dice que las esculturas de la estación Plóshchad Revolutsii tienen poderes mágicos. Una de las esculturas más populares es 'Explorador con un perro'. Se cree que si se frota la nariz o la pata del perro, le traerá buena suerte.
En la foto: una mujer frota la nariz de la escultura del perro.
© Sputnik / Ramil SitdikovAl 2020, el metro totaliza 15 líneas y 238 estaciones y transporta 8,5 millones de pasajeros diariamente. El récord absoluto se registró el 26 de diciembre de 2014 cuando el metro transportó 9.715.635 personas.
En la foto: los pasajeros del metro de Moscú.
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Al 2020, el metro totaliza 15 líneas y 238 estaciones y transporta 8,5 millones de pasajeros diariamente. El récord absoluto se registró el 26 de diciembre de 2014 cuando el metro transportó 9.715.635 personas.
En la foto: los pasajeros del metro de Moscú.
© Sputnik / Kirill Kallinikov / Abrir banco de fotosEl intervalo promedio entre los trenes es de 2,5 minutos, y en la hora punta los trenes circulan cada 90 segundos. La precisión del metro de Moscú es del 99,98%.
En la foto: un conductor del tren del metro.
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El intervalo promedio entre los trenes es de 2,5 minutos, y en la hora punta los trenes circulan cada 90 segundos. La precisión del metro de Moscú es del 99,98%.
En la foto: un conductor del tren del metro.
© SputnikDurante la Gran Guerra Patria, el metro servía como un refugio antiaéreo, una biblioteca, una sala de conciertos e incluso un hospital para los moscovitas. En algunas estaciones habían instituciones militares y estatales. Así, el puesto de mando del cuartel general de la defensa aérea de Moscú estaba situado en la estación Mayakóvskaya. Desde ese lugar se establecía la comunicación con todos los distritos de la ciudad y con el frente, se gestionaba la defensa de la capital.
En la foto: la estación Mayakóvskaya durante la Gran Guerra Patria.
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Durante la Gran Guerra Patria, el metro servía como un refugio antiaéreo, una biblioteca, una sala de conciertos e incluso un hospital para los moscovitas. En algunas estaciones habían instituciones militares y estatales. Así, el puesto de mando del cuartel general de la defensa aérea de Moscú estaba situado en la estación Mayakóvskaya. Desde ese lugar se establecía la comunicación con todos los distritos de la ciudad y con el frente, se gestionaba la defensa de la capital.
En la foto: la estación Mayakóvskaya durante la Gran Guerra Patria.
© Sputnik / P. Minev / Abrir banco de fotosEn la década de 1960, el metro se expandía rápidamente. Las líneas del metro se extendían hasta partes remotas de la ciudad, aparecieron torniquetes en los vestíbulos, y las estaciones comenzaron a ser construidas de acuerdo a diseños estándar.
En la foto: pasajeros en el metro.
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En la década de 1960, el metro se expandía rápidamente. Las líneas del metro se extendían hasta partes remotas de la ciudad, aparecieron torniquetes en los vestíbulos, y las estaciones comenzaron a ser construidas de acuerdo a diseños estándar.
En la foto: pasajeros en el metro.
© Sputnik / Evgeny Biyatov / Abrir banco de fotosEl programa del desarrollo del metro a gran escala continúa hasta el día de hoy. La capital lleva a cabo un proyecto para duplicar la longitud de las líneas y el número de estaciones de metro.
En la foto: la construcción del metro.
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El programa del desarrollo del metro a gran escala continúa hasta el día de hoy. La capital lleva a cabo un proyecto para duplicar la longitud de las líneas y el número de estaciones de metro.
En la foto: la construcción del metro.
© Sputnik / Evgenyi Samarin / Abrir banco de fotosEl sistema de transporte es manejado por un equipo enorme. El metro de Moscú emplea a 60.000 personas: maquinistas, cajeros, personal de mantenimiento, reparadores.
En la foto: obreros del metro de Moscú.
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El sistema de transporte es manejado por un equipo enorme. El metro de Moscú emplea a 60.000 personas: maquinistas, cajeros, personal de mantenimiento, reparadores.
En la foto: obreros del metro de Moscú.
© Sputnik / Vladimir Astapkovich / Abrir banco de fotosEl logo del metro de Moscú es la letra roja M con serifas en la base. Desde 1979, el logo tuvo un contorno azul en forma de túnel, pero en 2014 se decidió cambiar la imagen.
En la foto: el logo del metro de Moscú.
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El logo del metro de Moscú es la letra roja M con serifas en la base. Desde 1979, el logo tuvo un contorno azul en forma de túnel, pero en 2014 se decidió cambiar la imagen.
En la foto: el logo del metro de Moscú.
© Foto : Moscow MetroLa estación Novoslobódskaya es una de las estaciones más reconocibles y hermosas del metro moscovita. El vestíbulo está decorado con 32 vidrieras espectacularmente iluminadas. Una combinación de cristales multicolores forma las fantásticas flores, plantas, estrellas. Dentro de las vidrieras, en la parte superior, hay pequeños medallones que representan escenas de género de la vida pacífica ideal.
En la foto: la estación Novoslobódskaya.
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La estación Novoslobódskaya es una de las estaciones más reconocibles y hermosas del metro moscovita. El vestíbulo está decorado con 32 vidrieras espectacularmente iluminadas. Una combinación de cristales multicolores forma las fantásticas flores, plantas, estrellas. Dentro de las vidrieras, en la parte superior, hay pequeños medallones que representan escenas de género de la vida pacífica ideal.
En la foto: la estación Novoslobódskaya.
© Sputnik / Vladimir Viatkin / Abrir banco de fotosEn 2003, en la víspera del Día de la Victoria, en el metro de Moscú se inauguró la estación Park Pobedi. La escalera mecánica que conecta el vestíbulo y los andenes más larga del mundo, mide 126 metros. La estación, revestida de granito y mármol, está decorada con un panel dedicado a las páginas heroicas de la historia rusa: la Guerra Patriótica de 1812 y la Gran Guerra Patria de 1941-1945.
En la foto: el panel decorativo en la estación Park Pobedi.
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En 2003, en la víspera del Día de la Victoria, en el metro de Moscú se inauguró la estación Park Pobedi. La escalera mecánica que conecta el vestíbulo y los andenes más larga del mundo, mide 126 metros. La estación, revestida de granito y mármol, está decorada con un panel dedicado a las páginas heroicas de la historia rusa: la Guerra Patriótica de 1812 y la Gran Guerra Patria de 1941-1945.
En la foto: el panel decorativo en la estación Park Pobedi.
© Sputnik / Kirill KallinikovEn honor a los aniversarios, las acciones temáticas y las personalidades destacadas en Moscú lanzan trenes personalizados. Uno de ellos, el tren-galería Acuarela con reproducciones de pinturas, se inauguró el Día del Niño en 2007.
En la foto: el tren con las reproducciones de pinturas.
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En honor a los aniversarios, las acciones temáticas y las personalidades destacadas en Moscú lanzan trenes personalizados. Uno de ellos, el tren-galería Acuarela con reproducciones de pinturas, se inauguró el Día del Niño en 2007.
En la foto: el tren con las reproducciones de pinturas.
© Sputnik / Alekseiy Philippov / Abrir banco de fotosCada diciembre y enero desde 2016 circula el Tren de Año Nuevo y crea un ambiente festivo para los moscovitas.
En la foto: el tren dedicado al Año Nuevo.
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Cada diciembre y enero desde 2016 circula el Tren de Año Nuevo y crea un ambiente festivo para los moscovitas.
En la foto: el tren dedicado al Año Nuevo.
© Sputnik / Alekseiy Mayshev / Abrir banco de fotosEn la noche de diciembre de 2019, la estación de metro Delovói Tsentr se convirtió en un escenario del espectáculo sobre hielo El Cascanueces. Los espectadores eran pasajeros que ganaron el concurso del metro de Año Nuevo. Los invitados incluso pudieron patinar.
En la foto: el espectáculo de hielo El Cascanueces en la estación de metro.
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En la noche de diciembre de 2019, la estación de metro Delovói Tsentr se convirtió en un escenario del espectáculo sobre hielo El Cascanueces. Los espectadores eran pasajeros que ganaron el concurso del metro de Año Nuevo. Los invitados incluso pudieron patinar.
En la foto: el espectáculo de hielo El Cascanueces en la estación de metro.
© Sputnik / Vladimir AstapkovichAhora el metro, como toda la ciudad, vive un momento difícil. Tras la introducción del régimen de autoaislamiento en Moscú, el número de pasajeros ha disminuido considerablemente.
En la foto: una empleada del metro con la mascarilla protectora.
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Ahora el metro, como toda la ciudad, vive un momento difícil. Tras la introducción del régimen de autoaislamiento en Moscú, el número de pasajeros ha disminuido considerablemente.
En la foto: una empleada del metro con la mascarilla protectora.
© Sputnik / Mihail Voskresenskiy / Abrir banco de fotosDesde el anuncio de la pandemia de coronavirus, cada dos horas en el metro de Moscú desinfectan los vagones y todas las superficies que pueden ser tocadas por los pasajeros durante el viaje.
En la foto: la desinfección del metro de Moscú.
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Desde el anuncio de la pandemia de coronavirus, cada dos horas en el metro de Moscú desinfectan los vagones y todas las superficies que pueden ser tocadas por los pasajeros durante el viaje.
En la foto: la desinfección del metro de Moscú.
© Foto : Press Service of Moscow Metro A pesar de las dificultades, el metro de Moscú sigue funcionando según el horario habitual y proporciona vida a la ciudad.
En la foto: Nikolái Petrov, conductor del tren eléctrico del metro de Moscú.
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A pesar de las dificultades, el metro de Moscú sigue funcionando según el horario habitual y proporciona vida a la ciudad.
En la foto: Nikolái Petrov, conductor del tren eléctrico del metro de Moscú.
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