"La FAA publicó hoy [16 de abril] un informe preliminar del Consejo de Estandarización de Vuelos de Boeing 737 Max. El CEB revisó solo los aspectos de entrenamiento relacionados con las mejoras del software de la aeronave. El informe estará abierto a comentarios públicos durante 14 días. Después de eso, la FAA revisará esos comentarios antes de hacer una evaluación final. Se espera que la compañía Boeing presente en las próximas semanas el paquete de software final para la certificación", dice el comunicado.
La investigación preliminar apunta a que los pilotos tuvieron dificultades con el software del estabilizador MCAS (siglas en inglés de Sistema de Aumento de las Características de Maniobras) y no lograron retomar el control de la aeronave.
El sistema MCAS baja automáticamente la trompa del avión cuando los sensores detectan un ángulo de vuelo muy elevado que puede llevar a que la aeronave entre en pérdida.
Boeing ya avanzó que está reprogramando el MCAS de los 737 Max, para que los pilotos puedan contrarrestarlo con el control manual o para que se desactive automáticamente cuando los sensores del flujo de aire a ambos costados de la aeronave ofrezcan lecturas muy distintas.
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El presidente y consejero delegado de Boeing, Dennis Muilenburg, declaró el 11 de abril que Boeing había realizado 96 vuelos de prueba con el software actualizado para los Max, además de proporcionar entrenamiento a pilotos de una treintena de aerolíneas, y planea llevar a cabo ensayos adicionales en las próximas semanas para demostrar que cumple con todos los requisitos de certificación.
