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El imponente buque tanque ruso Mendeleev Prospect

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Los participantes del Foro Internacional 'El Ártico, Territorio de Diálogo', celebrado en San Petersburgo, han tenido la oportunidad de visitar las instalaciones del puerto de Primorsk en el golfo de Finlandia y subir al buque cisterna Mendeleev Prospect.

En esta galería, podrás conocer más de cerca uno de los buques tanque más ecológicos del mundo.

© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosEl buque tanque de 250 metros de largo, 44 metros de ancho y una capacidad de 132.100 metros cúbicos tiene un valor estimado de 44,11 millones de dólares, según VesselsValue.
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El buque tanque de 250 metros de largo, 44 metros de ancho y una capacidad de 132.100 metros cúbicos tiene un valor estimado de 44,11 millones de dólares, según VesselsValue.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosEl Mendeleev Prospect es un buque de la línea ecológica de la compañía Sovcomflot, es el tercero de una serie de seis embarcaciones cisterna de clase Aframax, diseñados para utilizar el gas natural licuado (GNL) como combustible principal. Los dos primeros buques de la serie son el Gagarin Prospect y el Lomonosov Prospect.
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El Mendeleev Prospect es un buque de la línea ecológica de la compañía Sovcomflot, es el tercero de una serie de seis embarcaciones cisterna de clase Aframax, diseñados para utilizar el gas natural licuado (GNL) como combustible principal. Los dos primeros buques de la serie son el Gagarin Prospect y el Lomonosov Prospect.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosUn ingeniero trabaja a bordo del buque Mendeleev Prospect.
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Un ingeniero trabaja a bordo del buque Mendeleev Prospect.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosLos buques de esta serie han establecido un nuevo estándar para la seguridad de la navegación, ya que el uso del GLN como combustible puede reducir significativamente el impacto negativo en el medioambiente.
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Los buques de esta serie han establecido un nuevo estándar para la seguridad de la navegación, ya que el uso del GLN como combustible puede reducir significativamente el impacto negativo en el medioambiente.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosEl uso del gas natural licuado reduce las emisiones de óxidos de azufre y hollín en un 100%, las emisiones de óxidos de nitrógeno en un 76% y las de dióxido de carbono en un 27%, en comparación con las embarcaciones que son movidas a combustibles pesados.
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El uso del gas natural licuado reduce las emisiones de óxidos de azufre y hollín en un 100%, las emisiones de óxidos de nitrógeno en un 76% y las de dióxido de carbono en un 27%, en comparación con las embarcaciones que son movidas a combustibles pesados.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosA bordo del buque tanque Mendeleev Prospect.
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A bordo del buque tanque Mendeleev Prospect.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosLas emisiones reducidas tienen especial importancia en áreas con mucho tráfico marino, como el mar Báltico y el mar del Norte, los principales locales donde operan estas embarcaciones.
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Las emisiones reducidas tienen especial importancia en áreas con mucho tráfico marino, como el mar Báltico y el mar del Norte, los principales locales donde operan estas embarcaciones.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosEl buque cisterna Mendeleev Prospect en el puerto de Primorsk en el golfo de Finlandia.
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El buque cisterna Mendeleev Prospect en el puerto de Primorsk en el golfo de Finlandia.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosLos miembros del buque Mendeleev Prospect trabajan en la embarcación.
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Los miembros del buque Mendeleev Prospect trabajan en la embarcación.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosDurante los días del foro, el Mendeleev Prospect se encontraba en el puerto para cargarse.
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Durante los días del foro, el Mendeleev Prospect se encontraba en el puerto para cargarse.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosEl buque cisterna Mendeleev Prospect en el puerto de Primorsk en el golfo de Finlandia.
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El buque cisterna Mendeleev Prospect en el puerto de Primorsk en el golfo de Finlandia.
© Sputnik / Evgeniy Biyatov / Abrir banco de fotosEl puerto de Primorsk es el más grande puerto petrolero de Rusia en el Báltico, es también el punto final del sistema báltico de tuberías. La capacidad del puerto para el envío de petróleo es de 60 millones de toneladas anuales y de 25 millones de toneladas anuales para el envío de productos petroleros.
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El puerto de Primorsk es el más grande puerto petrolero de Rusia en el Báltico, es también el punto final del sistema báltico de tuberías. La capacidad del puerto para el envío de petróleo es de 60 millones de toneladas anuales y de 25 millones de toneladas anuales para el envío de productos petroleros.
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