El autor observa que en una grabación de noviembre del año pasado salen dos aviones Su-57: uno de color gris oscuro pixelado y otro más claro. Según Episkopos, esto podría significar que Rusia todavía no ha elegido la variante más conveniente. Hay varias maneras de cómo el camuflaje puede afectar al rendimiento aéreo.
"Un camuflaje interior oscuro y uno exterior de color celeste pueden crear la ilusión de un blanco más pequeño. La agresiva pixelación que separa estos dos colores hace más difícil determinar la forma y el tamaño del Su-57 a distancia", señala el autor.
Sin embargo, cualesquiera que sean los méritos del camuflaje digital, actualmente, se está volviendo obsoleto, opina el columnista.
El director del Servicio Federal ruso de Cooperación Militar Técnica (FSVTS), Dmitri Shugáyev, admitió en agosto del año pasado en una entrevista con Sputnik que Moscú y Nueva Delhi podrían retomar en el futuro el proyecto del Su-57.
"Estoy seguro de que suscitará un gran interés y atraerá la atención de muchos socios extranjeros", señaló.
El caza polivalente de quinta generación Su-57, previamente conocido como T-50 PAK FA, realizó su primer vuelo en 2010.
Vídeo: Un caza Su-57 realiza una maniobra de extrema dificultad
En febrero de 2018, el titular de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, reveló que dos cazas Su-57 se habían sometido a pruebas en Siria.
En el diseño de la nave, que combina las funciones de aviones de caza y de ataque, se utilizan tecnologías furtivas (stealth) y materiales compuestos.
De acuerdo a lo anunciado por el presidente de la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia, Yuri Sliúsar, el suministro de los primeros aviones producidos en serie para la Fuerza Aeroespacial rusa está programado para 2019.
