"La producción de automóviles y camiones (ligeros y pesados) destaca como la principal actividad de las manufacturas y que contribuyó en 2017 con la generación del 11% del Producto Interno Bruto (PIB)", según el primer reporte quincenal del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, que a partir de este mes se publicará en forma periódica.
En el caso del comercio exterior, durante los primeros ocho meses de 2018, los productos provenientes de la industria automotriz terminal y de autopartes, aportaron 31 de cada 100 dólares que México exportó a otros países (31% de las ventas).
Uno de los principales riesgos del recién alcanzado Acuerdo México Estados Unidos Canadá (AMEC) proviene de la posibilidad de que el sector automotriz "pueda frenar su crecimiento", según un reciente análisis del Grupo Financiero Banco Base al que tuvo acceso Sputnik.
Este temor surge a pesar de que existe una carta paralela de protección, si el gobierno estadounidense del presidente Donald Trump decide acentuar su proteccionismo comercial y gravar las importaciones automotrices, para que las compras provenientes de México estén "exentas de dicho arancel hasta un determinado nivel", indica el informe.
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En efecto, una carta paralela anunciada tras el entendimiento México-EEUU del 27 de agosto pasado, que dio pie a que Canadá se sumara el domingo 30 de septiembre pasado al pacto y mantener su carácter trilateral, determina que, si son aplicados aranceles a las importaciones automotrices estadounidenses, Washington permitirá la entrada sin aranceles a 2,6 millones de vehículos de pasajeros y camiones ligeros producidos en México, y la importación de autopartes desde ese país hasta por 108.000 millones de dólares, con arancel cero.
Según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en 2017 México se acercó a ese límite, tras exportar a EEUU alrededor de 2,33 millones de automóviles y camiones ligeros.
Información decisiva para el comercio regional
Si se mantiene el crecimiento promedio de las exportaciones de automóviles de los últimos tres años, de 7,6%, "el techo de exportaciones libres de impuestos sería alcanzado a comienzos de 2019", estima la institución financiera.
No obstante, el techo acordado sobre autopartes en esa misma carta paralela "es más generoso".
En 2017 México exportó un total de 22.750 millones de dólares en autopartes, la cuarta parte del techo acordado en la carta paralela.
Si el crecimiento de la fabricación mexicana de autopartes se mantiene en 7,3%, un poco menor a las ventas de autos ensamblados, el techo de autopartes de la industria de automotriz, que representa la tercera parte de la exportaciones totales del país latinoamericano, sería alcanzado 20 años después, en 2039.
Por otra parte, la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera muestra que, a julio del año en curso 2018, la industria automotriz terminal empleó a poco más de 94.000 personas.
De acuerdo con la Estadística de Vehículos de Motor Registrados en Circulación existen 41,9 millones de unidades vehiculares.
Los documentos publicados del acuerdo también confirman que se fortalecen las reglas de origen automotrices.
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Asimismo, un 40% de la industria automotriz deberá producir con salarios de 16 dólares la hora, que se pagan en EEUU y Canadá, mientras el restante 60% podría fabricarse en México, donde los salarios son la tercera parte de esa regla.
A partir de octubre de 2018, INEGI difundirá información sobre producción y comercialización de automóviles y camiones ligeros nuevos, en acuerdo con las 21 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, con el número de vehículos por marcas y modelos que se producen y/o comercializan en el país
En septiembre de 2018, 21 empresas vendieron 114.653 unidades vehiculares en el mercado nacional.
La venta acelerada de vehículos nuevos en EEUU en años recientes, hace que las exportaciones de vehículos no se incrementen en el corto plazo sino solo las autopartes.
