El empresario cree que los especialistas japoneses y rusos, aunando fuerzas, darán un nuevo impulso al ferrocarril Transiberiano. Así lo expresó Takahasi durante el IV Foro Económico Oriental en Vladivostok.
Toyo Trans se dedica al transporte de mercancías a Rusia y países de la CEI a través del Transiberiano desde hace 40 años. La ruta se usaba activamente en la época soviética —antes de 1991—, pero después de la caída de la URSS, su carga ha estado disminuyendo constantemente.
La principal ventaja del transporte por este camino era su bajo precio, si bien hubo numerosos problemas que casi dieron al traste con la ventaja. Por ejemplo, no había plazos de entrega claros, el procedimiento de descargar los bienes de los buques marítimos al transporte ferroviario era muy complicado, y las cargas tampoco estaban muy seguras.
Más: La rusa RZD y la surcoreana Korail barajan organizar transporte ferroviario a Europa
"Con la ayuda de estos proyectos, les damos una señal a nuestros clientes-propietarios de carga de que los Gobiernos de Japón y Rusia participan activamente en el proceso de transformación del ferrocarril Transiberiano. Y las ventajas del ferrocarril, que ya es capaz de entregar cargas en tres semanas en lugar de dos meses, comienzan a atraer su atención", explica Takahashi.
