Según el periódico chino Global Times, la licitación la abrió la Corporación Nuclear Nacional de China (CNNC) el 21 de junio. Además de las funciones rompehielos, el buque también debe realizar las funciones de planta de energía flotante.
Galimullin basa su opinión en el análisis del documento 'Política ártica china', publicado el 26 de enero por la Oficina de Información del Consejo de Estado chino. Esta es la primera publicación oficial que detalla la política ártica de China, subraya Jack Durkee del Centro Wilson.
En este documento, China se denomina como "un Estado casi ártico" ("near-Arctic state"), pero no explica explícitamente el porqué, simplemente dice que "China es uno de los Estados continentales más cercanos al Círculo Polar Ártico".
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Supone que el solo hecho de tal autoproclamación es una especie de provocación, a la cual China iba conscientemente.
Este experto ruso demuestra en su artículo publicado por el Centro de Tecnologías Políticas que este movimiento se ha llevado a cabo por Pekín durante varias décadas, y con tasas cada vez más aceleradas.
La infografía, preparada por Galimullin, menciona también el rompehielos, que debe ser botado ya en 2019 bajo el nombre de MV Xue Long 2.
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El plan para desarrollar rutas en el Ártico también forma parte de la Iniciativa del Cinturón y Ruta de la Seda, que Pekín declara abiertamente: "China espera trabajar con todas las partes interesadas para construir la Ruta de Seda Polar a través de las rutas árticas en desarrollo".
"Por supuesto, China habla de respetar y reconocer los derechos de los Estados árticos, sus jurisdicciones nacionales y su soberanía sobre los territorios, pero si un vecino construye con su propio dinero el 80% de las fábricas en su tierra, ¿entonces de quién será? O más bien, ¿quién obtendrá los máximos beneficios de su uso?", pregunta Galimullin.
