Los 'concept cars’ a la socialista, una visión del futuro automovilístico de la URSS
Los 'concept cars’ a la socialista, una visión del futuro automovilístico de la URSS
Sputnik Mundo
La creación de 'concept cars' no es una tendencia que surgió hace pocos años, en realidad existía desde el inicio de la era de los automóviles, incluso, en la... 05.06.2018, Sputnik Mundo
La creación de 'concept cars' no es una tendencia que surgió hace pocos años, en realidad existía desde el inicio de la era de los automóviles, incluso, en la Unión Soviética. Muy pocas personas están al tanto de la existencia de estos prototipos, aunque merecen ser recordados.
Sputnik presenta los proyectos de automóviles de la URSS más inusuales.
El camión soviético MAZ-2000 debutó en el Salón Automovilístico de París en 1988. El módulo de tracción giraba alrededor de la cabina gracias al uso de cilindros hidráulicos. El prototipo de automóvil contaba con un motor diésel de seis cilindros de la empresa MAN con una potencia de 290 cv. Gracias a sus capacidades mejoradas de aerodinámica el automóvil fue capaz de acelerar hasta 120 km/h. Todas las ruedas tenían una suspensión independiente.
El 'concept car' Yauza tenía un aspecto único porque sus ventanas de arriba eran fijas y solo se podían abrir las de abajo. El automóvil fue diseñado por la fábrica Moskvich a finales de los años 1980.
VAZ-2802 es un modelo experimental de automóvil eléctrico destinado al transporte de cargas de pequeño tamaño. La empresa AvtoVAZ —actualmente produce sus automóviles bajo la marca Lada— creó dos versiones del 'electrocar' en 1984.
El proyecto Ojta fue realizado en 1987. Fue un automóvil con una capacidad de transformar el habitáculo. La segunda línea de asientos era plegable y se convertía en una mesita mientras que la línea delantera de asientos se giraba 180 grados.
El NAMI-013 fue el primer intento de la industria automovilística de la URSS de crear un transporte que se asemejaba en su diseño a un vagón. El novedoso prototipo tenía una caja de cambios hidromecánica y ruedas de treinta pulgadas que carecían de discos, lo que fue bastante inusual para un automóvil producido en los años 1950.
El Moskvich-2139 pudo haberse convertido en la primera furgoneta soviética de siete asientos. Empezó a ser desarrollado en 1987. Contaba con una carrocería de acero con paneles de plásticos instalados sobre ella. El automóvil tenía un habitáculo transformable y un volante multifuncional.
Este prototipo cuenta con un diseño muy especial. El Moskvich 2144 Istra, de cinco asientos, gozaba de dos puertas laterales que se abrían hacia arriba y la información sobre la velocidad del automóvil se proyectaba en el parabrisas. El modelo fue creado en la segunda mitad de los años 1980 en la fábrica homónima.
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