La raíz de la disputa está en el tamaño de los dos aviones de pasajeros. El Boeing 737 Max 7 es capaz de llevar la misma cantidad que ciertas configuraciones del Bombardier C Series, lo que hace a las dos aeronaves rivales directos, escribe Bloomberg.
Boeing insta a las autoridades del país a "igualar el campo de juego", y el Departamento de Comercio ya introdujo un veredicto provisional de elevar los aranceles para los
aviones canadienses en un 300%.
La disputa actual debe determinar para finales de diciembre si este aumento será permanente.
La propia Delta rechaza que el precio de los C Series ha sido la razón para preferir Bombardier ante Boeing:
"Cuando tomamos la decisión de incorporar los CS100 [canadienses] en nuestra flota, Boeing simplemente no disponía, y no dispone hasta ahora, de un avión de tamaño necesario. Boeing no 'perdió' esta venta [por los precios]", aseguró el vicepresidente de la aerolínea, Greg May.
La disputa ya tiene una repercusión negativa en el negocio de Bombardier, ya que muchas aerolíneas efectivamente congelaron sus negociaciones con el fabricante canadiense en espera de la decisión final.
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El embajador canadiense en EEUU advirtió contra dar preferencia a Boeing en este litigio por las consecuencias negativas para la industria aeronáutica del propio EEUU, donde se producen una gran cantidad de componentes de los C Series.
El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, ya canceló la compra de los cazas de combate de Boeing.
"No es el tipo de actitud que esperamos de un viejo socio", valoró May, cuyo Gobierno no descartó terminar algunos de los contratos con Boeing también.
Mientras, el director del departamento de los aviones comerciales de Boeing insistió en que los precios "comparables con los aviones de segunda mano" de Bombardier ejercían presión sobre los competidores para bajar sus precios.
"La demanda de los clientes por los precios bajos es más alta que nunca. El daño es real", afirmó citado por el medio.
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