Las motos Minsk ingresaron por primera vez en Vietnam a fines de la década de 1960 y se convirtieron rápidamente en la moto más popular del país a lo largo del siguiente cuarto de siglo.
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— Alison Tours (@AlisonToursUK) 23 ноября 2017 г.
A finales de la década de 1990, la moto soviética volvió a sus días de gloria con el primer Club de Minsk establecido en Hanói, en 1998. Más recientemente reafirmó su estatus de moto de culto entre los vietnamitas gracias a la organización de diversas competiciones deportivas.
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En declaraciones a CNN, el guía turístico Steve Christensen señaló que los adolescentes y jóvenes prefieren las motocicletas retro a las scooters por su estilo vintage y el mensaje de rebeldía anticonsumista que implican.
"En los últimos años, cada vez más jóvenes vietnamitas se han pasado a la Minsk por su espíritu aventurero. Se están alejando del símbolo de estatus de una llamativa motocicleta urbana y, en cambio, exploran su país y siguen el viejo estilo de la era soviética", comparte Christensen.
El cofundador de Hanoi Backstreet Tours, Tommy Nguyen, agregó que las estrechas relaciones entre la URSS y Vietnam permitieron el flujo de las tan buscadas bicicletas al país asiático. A pesar del colapso de la Unión Soviética y la introducción al país de modernos scooters occidentales, chinos y japoneses, la Minsk siguió siendo un artículo muy apreciado entre los agricultores vietnamitas debido a su alta fiabilidad y buen rendimiento.
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— CNN International (@cnni) 23 ноября 2017 г.
Actualmente las Minsk se han convertido en un artículo para coleccionistas y cada vez más jóvenes buscan hacerse con una para, por lo menos, poder participar en las peculiares carreras que se celebran en Hanói.
