Helicóptero polivalente
El Ansat fue creado tras la disolución de la Unión Soviética. La fábrica desarrolló y construyó el helicóptero por sí misma. Este aparato tiene un peso máximo al despegue de entre 3.300 y 3.600 toneladas, en función de la versión. La velocidad máxima que alcanza ronda los 275 km/h, mientras que su alcance se cifra en 515 kilómetros.
Según afirmó el director de ventas de la Planta de Kazán, Valeri Pashkó, más de 50 helicópteros de este modelo ya están en servicio del Ejército ruso.
"Hoy en día, seguimos aumentado el margen de venta de productos civiles respecto a los militares. Esto se debe sobre todo a los helicópteros Ansat", dijo en un comentario a Sputnik durante la rueda de prensa el director de la fábrica, Vadim Ligái.
El helicóptero Ansat ha sido sometido a pruebas en la república de Sajá —en Siberia, conocida por su severo clima—. Como consecuencia, el aparato recibió el certificado que acredita su capacidad para volar en temperaturas de hasta —45oC.
El director de la planta detalló que, en realidad, este helicóptero es capaz de aguantar temperaturas de hasta —50oC.
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Los representantes de la instalación recalcaron que el ciclo completo de la producción del equipo del helicóptero Ansat dura entre nueve y nueve meses y medio.
El director de ventas, Valeri Pashkó, explicó a los periodistas, por su parte, que Ansat cuenta con varias versiones: una para pasajeros, otra de tipo médico, un modelo VIP, etc.
El alto funcionario puso de relieve la importancia del modelo médico de Ansat. Según explicó, su propósito es transportar a los heridos a un hospital cuanto antes para poder salvar su vida, "sea lo que sea que hayan sufrido: un accidente, un infarto o una hemorragia", enumeró.
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Pashkó informó que estos helicópteros médicos ya se emplean en varias ciudades rusas. En el futuro se prevé extender sus ventas al resto del mundo.
Expansión mundial
La producción de Ansat sigue ampliándose, así que, desde el año pasado, este helicóptero empezó a volar en las empresas privadas, recordó Pashkó.
"Ansat tiene unas perspectivas de futuro enormes. Es un helicóptero ligero que cuenta con una gran demanda", enfatizó.
El director de desarrollo de ventas del consorcio Helicópteros de Rusia, Serguéi Detkov, señaló que, para un helicóptero como Ansat, se requiere una red de mantenimiento bastante amplia, que no es en absoluto inferior a las de la competencia.
Asimismo, el alto responsable reveló que los planes actuales de la compañía incluyen la creación y producción de modelos de helicópteros más ligeros. No obstante, el dirigente se negó a revelar los detalles.
En un comentario exclusivo para Sputnik, Detkov aseveró que la fábrica baraja exportar sus nuevos helicópteros a países donde ya se han abierto camino otros productos suyos. Se refería en especial a los mercados del Sudeste Asiático, China, la India y Oriente Medio.
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"Planeamos vender los helicópteros Ansat a América Latina, una región donde cuentan con mucha popularidad y demanda a causa de la difícil situación con la red de caminos [en ciertas regiones], donde hay numerosas montañas y existe un déficit de caminos pavimentados", declaró.
Más tarde, durante un paseo por la planta, Detkov indicó que ya se había firmado el contrato de suministros de cinco helicópteros Ansat a China. La primera entrega está programada para el año que viene. El alto funcionario subrayó que la fábrica trabaja actualmente para recibir la certificación que los autorice a suministrar los Ansat a Pekín.
Le siguió Valeri Pashkó, que se mostró poco sorprendido por el hecho de que los Ansat ya cuenten con tanta demanda en el mercado.
"Si compran nuestros tanques, nuestros fusiles y nuestros misiles, ¿por qué no habrían de adquirir también nuestros helicópteros?", concluyó.
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