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El 'nacimiento' de los Aligator: así se construyen los Ka-52

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Los helicópteros de combate rusos Ka-52 Aligator serán entregados por primera vez a un cliente extranjero en verano de 2017. Por el momento, los Aligator están solo al servicio de la Fuerza Aérea de Rusia.

Conoce cómo se fabrican los Ka-52 en esta fotogalería de Sputnik.

© Sputnik / Vitaliy AnkovLos helicópteros rusos Ka-52 son ensamblados en los talleres de la planta de construcción aeronáutica Progress, en la ciudad de Arséniev, en la óblast —región— de Primorie.
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Los helicópteros rusos Ka-52 son ensamblados en los talleres de la planta de construcción aeronáutica Progress, en la ciudad de Arséniev, en la óblast —región— de Primorie.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl Ka-52 es una modificación biplaza del helicóptero de combate Ka-50, también conocido como Tiburón Negro. El aparato fue creado por la Oficina de Construcción Kamov, que ahora forma parte de la empresa Helicópteros de Rusia.
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El Ka-52 es una modificación biplaza del helicóptero de combate Ka-50, también conocido como Tiburón Negro. El aparato fue creado por la Oficina de Construcción Kamov, que ahora forma parte de la empresa Helicópteros de Rusia.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl desarrollo del Ka-52 se inició en 1994 y su primer vuelo fue realizado en junio de 1997.
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El desarrollo del Ka-52 se inició en 1994 y su primer vuelo fue realizado en junio de 1997.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl Ka-52 Aligator está destinado a detectar e identificar diversos objetos, así como objetivos terrestres móviles y estáticos. Además, está preparado para destruir vehículos blindados, otros helicópteros y aviones de bajo vuelo y baja velocidad.
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El Ka-52 Aligator está destinado a detectar e identificar diversos objetos, así como objetivos terrestres móviles y estáticos. Además, está preparado para destruir vehículos blindados, otros helicópteros y aviones de bajo vuelo y baja velocidad.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl helicóptero dispone de un diseño coaxial de ubicación de tornillos: están situados sobre un eje de accionamiento por encima de la cabina y giran en direcciones diferentes. Sus dos motores de turbina de gas VK-2500 permiten que el Ka-52 vuele a altitudes de más de 5.000 metros.
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El helicóptero dispone de un diseño coaxial de ubicación de tornillos: están situados sobre un eje de accionamiento por encima de la cabina y giran en direcciones diferentes. Sus dos motores de turbina de gas VK-2500 permiten que el Ka-52 vuele a altitudes de más de 5.000 metros.
© Sputnik / Vitaliy AnkovUna de las principales mejoras del Aligator respecto del Ka-50 es la parte delantera ampliada del fuselaje y la cabina biplaza blindada, además de la ubicación de los asientos de los pilotos. De hecho, ambos pueden manejar el helicóptero.
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Una de las principales mejoras del Aligator respecto del Ka-50 es la parte delantera ampliada del fuselaje y la cabina biplaza blindada, además de la ubicación de los asientos de los pilotos. De hecho, ambos pueden manejar el helicóptero.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl Aligator es el primer helicóptero del mundo que dispone del mecanismo de rescate del piloto en vuelos tripulados y no tripulados en toda la gama de velocidades y altitudes. Esto es posible gracias al sistema de destrucción de álabes de los principales rotores y la instalación de asientos catapulta.
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El Aligator es el primer helicóptero del mundo que dispone del mecanismo de rescate del piloto en vuelos tripulados y no tripulados en toda la gama de velocidades y altitudes. Esto es posible gracias al sistema de destrucción de álabes de los principales rotores y la instalación de asientos catapulta.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl Ka-52 es superior a los AH-64D Apache Longbow, de EEUU, y a los Eurocopter Tiger franco-alemanes, en parámetros tales como el peso máximo de carga útil, la velocidad de vuelo y las capacidades estadísticas y dinámicas.
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El Ka-52 es superior a los AH-64D Apache Longbow, de EEUU, y a los Eurocopter Tiger franco-alemanes, en parámetros tales como el peso máximo de carga útil, la velocidad de vuelo y las capacidades estadísticas y dinámicas.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEsta supremacía del Aligator se garantiza mediante un blindaje más potente y un diseño compacto.
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Esta supremacía del Aligator se garantiza mediante un blindaje más potente y un diseño compacto.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl área del cuerpo del Ka-52 es 1,3 veces menor que la del Apache, lo que proporciona una menor probabilidad de sufrir un ataque de fusiles.
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El área del cuerpo del Ka-52 es 1,3 veces menor que la del Apache, lo que proporciona una menor probabilidad de sufrir un ataque de fusiles.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl Ka-52 está equipado con un sistema de sensores múltiples de orientación que funciona a bandas ópticas, infrarrojas y de radar.
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El Ka-52 está equipado con un sistema de sensores múltiples de orientación que funciona a bandas ópticas, infrarrojas y de radar.
© Sputnik / Vitaliy AnkovTambién cuenta con dispositivos de reducción de visibilidad propia y el sistema de protección radioelectrónica, además del sistema de resistencia activa.
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También cuenta con dispositivos de reducción de visibilidad propia y el sistema de protección radioelectrónica, además del sistema de resistencia activa.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl Aligator está armado con un fusil aéreo 2A42-1 de 30mm de calibre. Asimismo, puede estar equipado con el sistema de misiles Strelets. Es capaz de portar lanzadores de misiles guiados Ataka y Vijr-1, así como lanzadores de misiles no guiados C-8.
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El Aligator está armado con un fusil aéreo 2A42-1 de 30mm de calibre. Asimismo, puede estar equipado con el sistema de misiles Strelets. Es capaz de portar lanzadores de misiles guiados Ataka y Vijr-1, así como lanzadores de misiles no guiados C-8.
© Sputnik / Vitaliy AnkovEl Ka-52 tiene un gran potencial para ser modernizado. En el futuro se prevé aumentar el peso de despegue de la aeronave y unificar sus medios de destrucción con las municiones de los helicópteros de la clase Mi.
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El Ka-52 tiene un gran potencial para ser modernizado. En el futuro se prevé aumentar el peso de despegue de la aeronave y unificar sus medios de destrucción con las municiones de los helicópteros de la clase Mi.
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