"Se trata de un procedimiento estándar: el contrato se prorroga cada dos años. Se anunció una licitación para la prolongación del contrato [con el Ejército alemán] a partir del 1 de enero de 2017. Ruslan SALIS participa en esta licitación, hemos presentado todos los documentos necesarios y ahora estamos esperando la decisión. Normalmente, el contrato se firma entre el 20 y el 23 de diciembre. Lo más probable es que eso ocurra la semana que viene: anunciarán al ganador de la licitación, que luego será invitado a firmar el contrato", explicó Iliásov a Sputnik.
"Ruslan SALIS sigue siendo una empresa con sede en Alemania, por lo que no veo ningún problema", señaló el responsable de la compañía.
La Bundeswehr, por su parte, confirmó a Sputnik que la cooperación con Ruslan SALIS había sido muy fructífera y que la parte alemana espera que la empresa siga prestándole sus servicios de transporte.
Asimismo, una fuente en el Bundestag comentó a Sputnik que es probable que Alemania firme dos acuerdos separados con Rusia y Ucrania y señaló que hasta el momento no hay alternativa a esta decisión.
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Sin embargo, la cooperación con los servicios aéreos comerciales rusos siguió siendo una de las esferas que no se vio afectada por esta medida, algo que se explica por las "ventajas técnicas ofrecidas por el An-124 en comparación con otros grandes aviones de carga".
Ruslan SALIS ha estado proporcionando servicios de transporte de carga a diversos países de la OTAN, entre ellos a Bélgica, el Reino Unido, Alemania o Finlandia. La empresa conjunta fue establecida en Leipzig, en 2004, por el Grupo Volga-Dnepr de Rusia y la empresa Antónov de Ucrania.
