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Una excursión por el metro de Pyongyang

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El metro de la capital norcoreana es el más barato y uno de los más profundos del mundo. Varias estaciones se parecen más a un museo que a la infraestructura de un sistema de transporte.

© REUTERS / Damir SagoljEl metro de Corea del Norte fue abierto un año antes de la apertura del metro de Seúl, en el vecino del Sur. El primer tren se puso en marcha el 6 de septiembre de 1973, mientras que en la capital surcoreana esto sucedió en 1974.
En la foto: una empleada de una de las estaciones de metro en Pyongyang.
Una excursión por el metro de Pyongyang - Sputnik Mundo
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El metro de Corea del Norte fue abierto un año antes de la apertura del metro de Seúl, en el vecino del Sur. El primer tren se puso en marcha el 6 de septiembre de 1973, mientras que en la capital surcoreana esto sucedió en 1974.
En la foto: una empleada de una de las estaciones de metro en Pyongyang.
© REUTERS / Damir SagoljActualmente el sistema subterráneo de Pyongyang cuenta con dos líneas: Hyoksin —‘innovación’ en coreano— y Chollima —un caballo mitológico capaz de viajar centenares de kilómetros en un día—, que en total suman 17 estaciones.
En la foto: pasajeros en una de las estaciones de metro.
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Actualmente el sistema subterráneo de Pyongyang cuenta con dos líneas: Hyoksin —‘innovación’ en coreano— y Chollima —un caballo mitológico capaz de viajar centenares de kilómetros en un día—, que en total suman 17 estaciones.
En la foto: pasajeros en una de las estaciones de metro.
© REUTERS / Damir SagoljLa longitud de las vías férreas es relativamente pequeña, unos 22,5 kilómetros. Las autoridades de la urbe tienen planeado construir una línea adicional y nuevas estaciones en las líneas ya existentes.
En la foto: pasajeros en una de las escaleras mecánica de las estaciones.
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La longitud de las vías férreas es relativamente pequeña, unos 22,5 kilómetros. Las autoridades de la urbe tienen planeado construir una línea adicional y nuevas estaciones en las líneas ya existentes.
En la foto: pasajeros en una de las escaleras mecánica de las estaciones.
© REUTERS / Damir SagoljSe puede apreciar cierta semejanza entre el metro de Pyongyang y el de Moscú. ¡Y no es una coincidencia! El metro de la capital norcoreana fue copiado de las estaciones del metro moscovita de la época de Stalin.
En la foto: una mujer lee un periódico en el metro de Pyongyang.
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Se puede apreciar cierta semejanza entre el metro de Pyongyang y el de Moscú. ¡Y no es una coincidencia! El metro de la capital norcoreana fue copiado de las estaciones del metro moscovita de la época de Stalin.
En la foto: una mujer lee un periódico en el metro de Pyongyang.
© REUTERS / Damir SagoljEl metro de Pyongyang, al igual que otros sistemas de metro, fue construido no solo como una instalación civil, sino también para ser usado como refugio antibombas en caso de guerra. Esta fue la razón por la que tiene una profundidad tan grande, que llega a los 110 metros bajo la superficie de la tierra.
En la foto: pasajeros esperan un tren en una estación del metro.
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El metro de Pyongyang, al igual que otros sistemas de metro, fue construido no solo como una instalación civil, sino también para ser usado como refugio antibombas en caso de guerra. Esta fue la razón por la que tiene una profundidad tan grande, que llega a los 110 metros bajo la superficie de la tierra.
En la foto: pasajeros esperan un tren en una estación del metro.
© REUTERS / Damir SagoljCada vagón de metro tiene el retrato de los líderes del país: Kim Il-sung y Kim jong-il.
En la foto: pasajeros en un vagón de metro en Pyongyang.
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Cada vagón de metro tiene el retrato de los líderes del país: Kim Il-sung y Kim jong-il.
En la foto: pasajeros en un vagón de metro en Pyongyang.
© REUTERS / Damir SagoljEl coste de un viaje en el metro de Pyongyang es de menos de un centavo estadounidense.
En la foto: pasajeros suben una escalera.
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El coste de un viaje en el metro de Pyongyang es de menos de un centavo estadounidense.
En la foto: pasajeros suben una escalera.
© REUTERS / Damir Sagolj Los muros y las columnas en las estaciones están decorados con mosaicos y figuras que siguen el estilo del realismo socialista. La mayoría tiene dibujos de la vida obrera y de los trabajadores de la República Popular Democrática de Corea, las figuras de los líderes y los lugares más bellos del país de Juche.
En la foto: las mujeres vestidas con la ropa tradicional esperan un tren en una de las estaciones.
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Los muros y las columnas en las estaciones están decorados con mosaicos y figuras que siguen el estilo del realismo socialista. La mayoría tiene dibujos de la vida obrera y de los trabajadores de la República Popular Democrática de Corea, las figuras de los líderes y los lugares más bellos del país de Juche.
En la foto: las mujeres vestidas con la ropa tradicional esperan un tren en una de las estaciones.
© REUTERS / Damir SagoljLos trenes en el metro de Pyongyang funcionan con un intervalo de varios minutos. En las horas punta, la frecuencia de paso se amplía a un convoy cada uno o dos minutos.
En la foto: la entrada a una de las estaciones del metro.
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Los trenes en el metro de Pyongyang funcionan con un intervalo de varios minutos. En las horas punta, la frecuencia de paso se amplía a un convoy cada uno o dos minutos.
En la foto: la entrada a una de las estaciones del metro.
© REUTERS / Damir SagoljSegún los datos disponibles, el metro norcoreano transporta entre unos 300.000 y 700.000 pasajeros diario, aunque no hay cifras exactas.
En la foto: soldados esperan un tren en el metro.
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Según los datos disponibles, el metro norcoreano transporta entre unos 300.000 y 700.000 pasajeros diario, aunque no hay cifras exactas.
En la foto: soldados esperan un tren en el metro.
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