"Los investigadores decidieron no aplazar el interrogatorio y se reunieron ayer con el militar ucraniano que confirma que abandonó por su propia voluntad la unidad del Ejército y entró en territorio ruso", dijo Markin.
Enfatizó que el testigo fue sometido al detector de mentiras para verificar sus declaraciones.
"Los hechos y las informaciones de que disponía el testigo y que expuso claramente y sin confundirse convencieron a los investigadores de que sus declaraciones son verídicas, lo que confirmó también el polígrafo", señaló Markin.
Subrayó que actualmente se está estudiando la posibilidad de conceder al testigo, "que podría correr peligro", protección estatal en Rusia.
Markin indicó también que Rusia está dispuesta a presentar los datos obtenidos a la comisión internacional que indaga la catástrofe.
"El Comité de Investigación seguirá recopilando y examinando todos los datos sobre el siniestro", recalcó.
Según se desprende de las palabras del militar ucraniano, un avión Su-25 del Ejército ucraniano pilotado por un cierto capitán Voloshin subió al aire el día de la catástrofe desde el aeródromo en las afueras de la ciudad de Dniepropetrovsk donde servía el testigo. Añadió que la aeronave estaba cargada con misiles aire-aire de tipo R-60, algo inusual ya que los milicianos no disponen de aparatos aéreos.
El testigo indicó que al regresar el avión a la base se percató que no tenía los misiles y oyó que Voloshin decía que "se encontró en el lugar inapropiado en el momento inapropiado".
El Boeing 777 de la compañía Malaysia Airlines, que cubría la ruta de Ámsterdam a Kuala Lumpur, cayó el 17 de julio pasado en la región de Donetsk, en el este de Ucrania. Todos los 298 ocupantes murieron.
Las autoridades de Kiev culparon de la tragedia a las milicias pero éstas rechazaron todas las acusaciones afirmando que no disponen de armas capaces de derribar un avión a más de 10.000 metros de altura.
Anteriormente, los Países Bajos publicaron un informe preliminar sobre la investigación de la catástrofe que atribuyó el siniestro "a daños estructurales del avión provocados por una acción exterior", sin entrar en más detalles.
